原标题：重庆不啻有“背篓专线”，菜农种菜有率领，市集有摊位

东谈主民日报记者 沈靖然

一个背篓装满菜，有多千里？

老罗说，装满花菜约30斤，要是西葫芦这些个压秤的，得有70多斤。

一条扁担，三个背篓，是老罗配头每次进城卖菜的全部行头。

老罗全名罗光明，本年63岁。他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农。每当自家地里蔬果训练，清晨5时许，他俩就会把三个背篓装满，到重庆轨谈交通4号线石船站，赶第一班轻轨进城卖菜。

老罗不吝力，一条扁担扛肩头，两端担起俩背篓；钱芳心想细，背起大背篓，同期认真秤、包装袋等物件。

石船镇距离重庆主城区约40公里。每天清晨和老罗配头相同乘坐轨谈交通4号线进城卖菜的，还有石船镇隔邻的菜农。当地东谈主亲切地将这条清澈称为“背篓专线”。不久前有东谈主提倡，佩带菜筐背篓搭车，又在早晚岑岭时段，会不会影响其他乘客？重庆轨谈交通方面恢复，只消四肢和物品合规，就不会插手，激发网友好评。

老罗家的蔬果又训练了一茬。最近，记者随从老罗配头，从田间地头启航，坐轻轨进城赶场卖菜。在旷野里、轻轨上、市荟萃，处处有东谈主帮扶背篓菜农，让他们感受到山城的包容与情切。

种菜——

“老把式”也爱农技培训

一场降雨在葛口村不期而至。老罗底本的收菜观点只得暂时扬弃。他索性搬来木墩子，和记者在田边的坐褥板房里唠起家常。

和这里大大都菜农相同，为了纯粹时刻，农忙时节老罗上昼下地，中午就在板房里吃饭休息，下昼接着干活，从白忙到黑。

板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜。“自家菜自家也吃。拿出去卖的，都是最鲜活的。”老罗说，我方务农泰半辈子，这是他一直苦守的准则。

一旁的葛口村党总支文书胡平说，这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响，离不开菜农对品性的高条件。加上区里农业农村委内行按期下乡开展农技培训，也让老罗这么的种菜“老把式”握住学习跳跃，增收致富。

“以前种菜都是凭训戒、靠直观，抗风险才智差。随着内行听课，才学到‘墒情’‘苗情’这些专科词汇，从品种弃取到水肥处置，都愈加科学。”老罗家统统承包了10多亩地，种了10多个品种的作物，主要种玉米。去年区里内行下来搞培训，凭证地形和泥土墒情给他家的旷野折柳了区域，多个玉米品种同期试种，找出了最适合的品种。

“几番试种后，我家选种了好意思玉系列糯玉米，吃一口你就忘不了。”老罗意气兴奋，“城里住户认这一口糯香！大丰充的时候，拉百八十斤进城，一小时内全部抢光；第二天加到800斤，一上昼也全部售空。”

眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头，越来越多的村民闲不住，一头扎进地里。“连年来，葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地持行复耕复种，礼聘地膜双层隐敝栽培和复合培植等新手艺，蔬果品性显耀汲引。如今，这些地皮已酿成了日产近3000斤蔬菜、年收入几十万元的致富田。”胡平说。

城区住户消艰巨强，高品性的农家具不愁销路。但畴昔因交通未便，乡亲们要么等菜街市上门收购，要么只可在镇内卖菜。

轻轨和城市快速路修通前，出石船进主城，要走319国谈。山路弯弯，坡坎弯曲，当地东谈主又称之为“十二拐公路”。早些年，老罗也进城卖过菜，可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车资。清晨外出，等通过“十二拐公路”，已邻近中午，半天时刻卖不了几许就得往回赶，总嗅觉不合算。

2022年，重庆轨谈交通4号线修通，这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更低廉、便利的交通形态。在重庆，赶场不分城市乡村，就算在市中心也能找到所在。阳历每月逢3、6、9日赶龙兴场，逢1、4、7日赶鱼嘴场，逢2、5、8日赶复盛场，渝北区不雅音桥区域商贸华贵，那里的市集摊位天天都有……清醒便利的城市轨谈交通让菜农有了更灵活的卖菜时刻表。

“嘿，趁雨小，快收菜！未来赶龙兴场。”下昼4点，雨势渐弱，老罗配头赶忙去地里收菜，和记者约好第二天一齐去龙兴镇赶场。

搭车——

“背篓专线”风雅成全

钱芳背着菜篓参预轻轨站。彭云摄（东谈主民视觉）

菜农们乘坐轻轨进城卖菜。彭云摄（东谈主民视觉）

通宵大雨，清晨5点，记者来到老罗家的板房。

窗外一派阴晦，室内弥留极力。前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存。老罗配头正要将蔬菜鼎新到另外三个背篓里。

老罗有七八个背篓，有些是背到田庐收菜使，有三个则是坐轻轨专用。“带去田庐的背篓会沾上泥巴，怕背去坐轻轨龌龊车厢，我都会留住干净背篓特意坐车用。”老罗朴实，憨笑着说出了其中的原由。

配头俩一东谈主递菜，一东谈主摆放。钱芳特意准备了大塑料袋，罩在背篓内部，这么蔬菜沾着的簇新露珠也不怕滴落到地上。“都是为了车厢整洁，不可给别东谈主添沉重嘛。”钱芳说。

5点40分，打理终了。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托，老罗配头前去石船站等候第一班进城的轻轨。

雨通衢滑，到石船站平时十来分钟的路程，走了约20分钟。从村里到轻轨站距离很近，石船隔邻的菜农有黄岭站和石船站可选。为通俗轻轨站周边及沿线菜农出行，9106路公交线于近日通畅，皇冠网址接驳“背篓专线”。隔邻村民可坐公交换乘轻轨前去市区，买通了乡亲们出行的“临了一公里”。

6点钟，老罗配头到达石船站，距离开站还有5分钟。轻轨站的东谈主行扶梯和无繁芜电梯早已运转运行。入站口排起了长队，这里等车的菜农大多65岁以上，不错免费搭车。

“第一班轻轨是6点32分发车，6点15分开站。为了让菜农们进站时刻更充裕，咱们提早10分钟开站，在那之前也会早早把扶梯和直梯掀开。”石船站值班站长苏奎说。

6点15分，准时开站。安检的要领必不可少，但从菜农们取下背篓过安检，到重新背上过闸机，都有责任主谈主员匡助。个别东谈主带的菜量大，还有特意的大件通谈供其通行。老罗一根扁担挑着两篓蔬菜，走得稍慢些。钱芳走在前边驾轻就熟，给他按了无繁芜直梯，等老罗到了才一齐到站台候车。

6点32分，第一班轻轨准时到站。怕有些老东谈主听不懂庸碌话，站台还加上了方言播报。车厢内着实座无隙地，菜农们放下的背篓，整都地摆放在地上，空气中尽是蔬果幽香。为了预防背篓“乱跑”，部分车厢在近门位置还特意加设了固定挂钩。

钱芳遭受了村里的老姐妹包绍怀，两位老东谈主坐到一齐交谈起来。包绍怀要带进城的是两筐蒜薹。“挑最佳的进城卖，你瞧，掐一下就断。”包绍怀一边讲，一边用手指掐断一截蒜薹，解说着自家蔬菜的鲜活。

“咱们平时都管钱芳叫‘钱包’，有买卖头脑。自打两年前轻轨通车，他们家马上扩大了坐褥界限，把一篓一篓的菜背到城里卖。”包绍怀说，“老罗管坐褥，‘钱包’管计议，他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧！”

“哎哟，又不是唯有咱们家。听村干部说，自打2022年上半年青轨通车后，乡亲们都纷纷坐车进城卖菜，下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元。如今村里的培植面积从通车前的800多亩，扩大到2100多亩。”钱芳说。

卖菜——

农贸市集就业贴心

老罗配头在农贸市集卖菜。东谈主民日报记者 沈靖然摄

原观点坐4站轻轨到龙兴站下车，想起还在飘着的雨，钱芳临时改了主意，和老罗有计划着提前一站在高石塔站下车，去龙兴镇和合家园农贸市集摆摊卖菜。

“下雨天在外面赶集买菜的东谈主会少一些，和合家园农贸市集在室内，咱们也常去。那里围聚龙兴镇的大型安置房小区，隔邻住了好几万住户。”钱芳脑子转得快，马上作念了决定。

到站后，老两口一共支付了6元票钱。走路十来分钟，他们来到农贸市集，很快在一楼自产自销区觅得一处摊位，就在进门口位置。此时刚过7点。“一般八九点才上东谈主买菜。赶第一班轻轨，为的即是选一个好位置。”老罗说。

和合家园农贸市集的自产自销区有300多时常米，均设在一楼进门东谈主流密集的位置，最多不错摆上200多个摊位。这隔邻除了安置房小区，还有东谈主才公寓，东谈主气相等旺。在这摆摊，一次只需要绚烂性地交1元摊位费，就能分派到一米多长、半米多宽，约3块地砖面积的区域，不错从早摆到晚。

围聚摊位细看，乳黄色大理石大地上，围聚墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖。这些瓷砖围成一派“回”字形固定区域，供自产自销的菜农马上摆摊，干净整洁，井然有条。

“市集在权谋设想之初，便计议到菜农的需求，凭证地砖模样不同，礼貌了摆摊的区域。这么不仅灵活纯真，还能让乡亲们了了明了地知谈货色应该摆在哪个位置，提醒他们自觉保重市集次序。”市集处置东谈主员邓仕玉说。

为了尽可能让自产自销区的菜农有惬意的摆摊环境，市集还花1000多元钱找东谈主把底本过谈上的空调外机搬走，腾出位置的同期，也让菜农在夏天不会感到那么炎热。

“只消是来这里卖菜的老乡，咱们都会想方设法给他们找到位置。”邓仕玉说，市集还为每又名菜农准备了泡沫板和编织袋，“铺在地上，不错放更多菜。”

老罗说，前段时刻“背篓专线”被珍爱后，不少市集开设了摆摊专区，邀请石船菜农去卖菜，“不收取摊位费，简略只是绚烂性收费，况且都能坐轻轨到达。”

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从7点运转，不息有隔邻的住户光顾老罗的摊位，配头俩忙到水都来不足喝。簇新的农家菜不愁卖，只是两个小时，今日带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空，老两口诡计进账150多元。

背篓空空，天气也放了晴。配头俩寂然应酬，打理好背篓坐轻轨回石船，准备接着忙地里的农活儿。“买卖好，情绪就好！”老罗笑谈。

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上昼9点多，与老罗配头在石船站告别后，记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华、江碧配头。老两口本年七十出面，家住两江新区东谈主和街谈，一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇。“咱们俩闲不住，如今坐轻轨也通俗，想来转转看能不可买点簇新蔬菜且归。”江碧说，“不少身边的邻居，都坐着轻轨到村镇里的集市，一个个场赶畴昔咧！”

一条“背篓专线”，联通城市和乡村皇冠新2网址，把两端老庶民的好意思好糊口，牢牢连在了一齐。